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No final de 2022 a Helô e eu fizemos uma viagem para Europa, onde tivemos a oportunidade de viajar por diversos países — França, Alemanha, Áustria, Suíça e Itália.

Uma particularidade do percurso que escolhemos foi que nossa chegada se deu em um local distinto de nossa partida. Desembarcamos no Aeroporto de Orly, na França, e partimos do Aeroporto de Malpensa, próximo a Milão, na Itália.

Diante disso, nos deparamos com o desafio de nos deslocarmos entre esses pontos de partida e chegada. Utilizamos diversos meios de transporte tradicionais, como avião, trem, trem de alta velocidade, ônibus, metrô, bonde e carro alugado.

Neste post, vamos discutir especificamente nossa experiência utilizando um veículo totalmente elétrico pelas ruas e estradas europeias. Vale ressaltar que foi a primeira vez em sempre que utilizamos um carro elétrico, rsrs.

A locação

Com os trajetos já bem definidos, incluindo uma visita a Viena para ver um amigo, decidimos alugar um carro para viajar da Alemanha para a Áustria.

Meus olhos brilharam com a perspectiva de dirigir na Autobahn.

Rolando pelas opções no app da RentCars, procurando por um carro maneiro para alugar, eis que aparece o Tesla Model 3, uma das opções da montadora conhecida por seus automóveis totalmente elétricos.

Por que não? Seria uma experiência completamente nova para nós, já que nunca tínhamos dirigido um carro elétrico antes. Decidimos alugar!

Para quem, assim como eu, gosta de carro, e está prestes a vivenciar algo novo, não preciso nem dizer que o sorriso estava de orelha a orelha.

E ainda, para a nossa mais grata surpresa, recebemos um upgrade em nossa locação. A Sixt nos forneceu um Tesla Model Y Performance. Que carro bonito! 

Diferenças em relação a carros tradicionais

São várias as diferenças do Tesla para outros veículos tradicionais.

Chave e maçanetas

Por exemplo, a chave é um cartão (tal como um cartão de crédito) e a maçaneta de abertura das portas é embutida e gira no sentido oposto das maçanetas tradicionais encontradas em alguns carros. Diferente, mas nada demais, certo?

Silêncio

As diferenças mesmo começam a ficar mais drásticas quando você liga o carro e não escuta barulho algum. São alguns segundos até cair a ficha.

Aceleração

Outra grande diferença: engatei a marcha à frente e o carro não saiu do lugar.

Muita cautela nessa hora. Comecei a pisar no acelerador e movimentar o carro. Já era tarde, precisávamos ir para o hotel e ainda tínhamos planos de ir até o Hofbräuhaus.

Lembro-me de ouvir de quem anda de carro elétrico enaltecer o torque imediato, diferente dos carros a combustão. Pisei no acelerador com a maior leveza possível; o carro começou a se movimentar e nos deslocamos para fora do edifício garagem, ouvindo apenas o barulho dos pneus.

Freio regenerativo

É preciso ainda se acostumar com o freio regenerativo. A função é frear o carro e gerar energia para abastecer as baterias e ganhar alguns quilômetros de alcance. Essa tecnologia cria o que chamam de direção com um pedal. Já que, quando nota-se a necessidade de frear, basta tirar o pé do acelerador que o veículo automaticamente e suavemente reduz até parar, tornando o pedal de freio um pedal de utilização em caso de frenagem emergencial.

A cada toque no pisca, a câmera aciona, facilitando a conversão. Eu contei 6 câmeras no total, talvez tenham até mais. Muita segurança.

Painel do carro

Não podemos deixar de falar sobre o painel, tão minimalista. Este conta apenas com uma tela de 15” e o volante multifuncional. Todo ajuste do carro se faz através da tela sensível ao toque, desde o ar condicionado, passando pelos retrovisores e iluminação, até a função autopilot.

Desempenho do carro

O modelo que recebemos é chamado de Performance, segundo a revista especialista em automóveis Car and Drive, as principais características deste modelo em relação ao tradicional (chamado de Long Range) são:

• Rodas de 20”;
• Suspensão levemente mais baixa;
• Velocidade máxima superior;
• Maior capacidade de aceleração; e
• Modo pista.

As especificações do modelo são:

• Potência de 456 hp;
• Torque de 63,9 kgfm;
• Tração integral fulltime;
• Aceleração de 0-100 km/h em 3,7s; 
• Velocidade máxima de 250 km/h;
• Rodas aro 21″;
• Autonomia de aproximadamente 480km; e
• Tempo de recarga de 80% na casa dos 40 minutos.

Interessante, não? Os dados são de carro esportivo. Porém, a carroceria é de crossover com capacidade de levar 5 passageiros e muito espaço para bagagens. Perfeito para uma viagem de férias.

Comportamento nas ruas e estradas

O Model Y em especial, possui medidas consideráveis quando utilizado nas grandes cidades europeias, o que causa um certo desconforto para quem costuma andar em carros menores.

Salvo o tamanho, a dirigibilidade é sensacional. Na cidade ou na estrada, a entrega de torque desse modelo é algo fenomenal.

No dia seguinte, saímos de Munique (cidade onde realizamos a locação do carro) e partimos em direção a Viena, com uma pequena passada por Hallstatt, já na Áustria.

Confira também: 
Um dia em Hallstatt nos Alpes Austríacos - O que fazer

O percurso teve pouco mais de 500km, e utilizando o próprio navegador do carro, deveríamos fazer duas pequenas paradas para recarregar.

‘Enchendo o tanque’ do tesla

Primeira parada para abastecer foi em Sankt Georgen im Attergau, em um posto um pouco retirado da auto estrada.

Ter assistido alguns videos no YouTube ajudou muito. Toda essa tecnologia é novidade, até abrir a tampa onde engata o carregador pode se tornar uma difícil missão.

Para nossa sorte a Tesla pensa em tudo, e só apontar o carregador, da estação de super carregamento, no ponto de abastecimento do carro, que a tampa se ergue sozinha e basta conectar o carregador para o abastecimento iniciar.

O fato é que é relativamente chato ter que esperar o carro recarregar. Da primeira vez foi legal, pois era novidade. Na segunda, paramos em um Burger King na beira da estrada a noite e no frio. Teve ainda uma recarga no estacionamento de um hotel no interior da Alemanha, foi difícil achar o local. 

Cada parada, como nós não conhecíamos a estrada e o consumo do carro, sempre carregamos até 80% ou 90%. Isso quer dizer que, pelo menos 40 ou 50 minutos tínhamos que ficar esperando.

Isso em carregadores ultra-rápidos, não faço ideia de quanto tempo levaríamos em um carregador convencional, creio que atrapalharia toda a viagem.

Consumo

O percurso total da nossa viagem com o Tesla Model Y foi de 950km.

Fizemos três recargas que custaram em média 35 euros.

Observação: não conseguimos entregar o carro com a bateria cheia e a cobrança da quarta recarga veio alguns meses depois pela própria locadora.

Considerando que dirigimos mais em estrada do que na cidade, não posso afirmar se nossa aferição é a melhor que tem.

Outro ponto, o carro tem um torque absurdo, foram incontáveis “patadas” no pedal acelerador, não sei se isso não ajuda a consumir mais energia, pelo menos é assim no carro a combustão.

Por último, mas não menos importante, andamos pela AutoBahn alemã onde há trechos sem limite de velocidade. Não preciso dizer que aproveitamos, preciso?

Devolução

Como já falamos no outro post, aquele sobre locação de carro na Europa, a devolução não tem grandes mistérios, para nós, foi uma experiência muito tranquila. 

Valor do carro no Brasil

Um dos pontos que animou bastante de fazer a locação do veículo elétrico da Tesla é que ele custa uma pequena fortuna no Brasil, ou seja, não vai ser tão cedo que vamos ter a experiência de guiá-lo por essas terras.

A título de curiosidade, um modelo igual ao que locamos, custa no Brasil, segundo o website de anúncio de venda de carros Webmotors, a bagatela de R$ 679.000,00.

Vantagens e desvantagens

Após tudo que vimos, acho interessante elaborarmos um lista de vantagens e desvantagens em relação a nossa experiencia com o Tesla Model Y Performance que locamos.

Vantagens

• Com certeza a experiência nova;
• A forma de condução do carro com freio regenerativo;
• O silencio ao dirigir; e
• Zero emissão de CO2 durante a utilização (aqui vale um lembrete, não sabemos como é a matriz energética dos países onde abastecemos, o fato é que o carro não emite CO2 para funcionar).

Talvez tenham outros pontos positivos, mas acredito que seja para quem possua uma carro deste: incentivo na compra, menor custo de manutenção, menos impostos a se pagar, mas estes não se aplicam a nossa viagem.

Desvantagens

• Tempo de abastecimento; e
• Menor alcance de quilometragem.

Conclusão

Se você é aficcionado por carros e, assim como eu, provavelmente terá num curto espaço de tempo, poucas oportunidades de guiar um veículo totalmente elétrico ou ainda, um modelo da Tesla, sugiro experimentar essa nova tendência mundial que vem em relação a eletrificação dos automóveis. O carro é muito bom de dirigir, ágil e tecnológico. Recomendo!

No App da Sixt é relativamente fácil de encontrar esses veículos elétricos da Tesla para locação, além de outros como BMW iX e iX M60, Mercedes-Bens EQS, Audi e-tron GT RS, Porsche Taycan, Jaguar I-Pace e outros.

EXTRA: Se você chegou até aqui talvez esteja se perguntando se nós utilizamos a função autopilot da Tesla, aquela em que o carro dirige sozinho, sinto lhe informar mas não utilizamos.

E o motivo é bem simples, receio de fazer algo errado e arrumar uma enorme confusão (risos). Quem sabe em uma segunda oportunidade, agora que já estamos mais familiarizados com essa nova tecnologia.

Mas com certeza não perdemos a oportunidade de andar bem rápido com o carro, em uma AutoBahn é claro.

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